сельскохозяйственная авиация

сельскохозя́йственная авиа́ция в СССР, используется для выполнения различных работ (внесение удобрений и пестицидов, аэрофотосъёмка при землеустройстве, дистанционный метод контроля влажности почвы, учёт заовраженных земель и др.) по договорам между предприятиями Министерства гражданской авиации СССР и сельскохозяйственными организациями. С. а. выполняет около 45% общего объёма работ по внесению удобрений, 30% — по защите растений от вредителей и болезней, основные работы по дефолиации и десикации хлопчатника, подсолнечника и других культур, по химической обработке садов и виноградников, уничтожению сорняков в посевах полевых культур и на паровых полях. С помощью С. а. проводят также посев озимых зерновых при избыточном увлажнении почвы (например, в хозяйствах Прибалтики и Белоруссии), риса — в Краснодарском крае и Казахстане. Широкое применение находит С. а. в биологической защите растений.

С. а. имеет ряд преимуществ перед наземной техникой: более высокие производительность и маневренность; возможность обработок по влажной почве без уплотнения и разрушения её структуры, а также без повреждений растений; более низкие нормы расхода химикатов (особенно при малообъёмном и ультрамалообъёмном опрыскивании). Недостатки авиационного способа обработки растений — зависимость от метеорологических условий, трудность локального применения пестицидов и удобрений, повышенная стоимость работ. Наилучший результат достигается при оптимальном сочетании применения С. а. и наземной сельскохозяйственной техники.

В С. а. используют самолёт Ан-2, вертолёты Ми-2 и Ка-26, оснащённые опыливающей и опрыскивающей аппаратурой. Аэродинамические особенности вертолётов позволяют проводить работу при полёте на малой скорости и за счёт вихревого нисходящего потока наносить пестициды на нижние сторону листьев и в нижний ярус кроны деревьев и виноградных кустов. Ширина захвата при авиаобработке зерновых культур инсектицидами (в зависимости от нормы расхода рабочей жидкости) — 40—60 м, при ультрамалообъёмном опрыскивании — 60 м, при обработке гербицидами с самолёта Ан-2 — 22—40 м, с вертолётов Ка-26 и Ми-2 — 20—30 м. Ширина захвата при рассеве удобрений с самолёта Ан-2, оборудованного РТШ-1, — 36—40 м, с вертолётов Ка-26 — 35—38, Ми-2 — 24—28 м. Высота полёта самолётов и вертолётов над полем при опрыскивании сельскохозяйственных культур пестицидами —5 м, при внесении удобрений с самолёта — 10—50 м, с вертолётов — 10—30 м (в зависимости от вида удобрений). Скорость полёта (км/ч): самолётов 145—160, вертолётов при обработке садов и виноградников 30—40, полевых культур —60—80. Опрыскивание проводят при скорости ветра до 4 м/с. Норма расхода рабочей жидкости (л/га) при обычном опрыскивании 100—300, малообъёмном 25—50 и ультрамалообъёмном 3—10. На посевах пшеницы и риса гербициды применяют совместно с растворами азотных удобрений, что позволяет одновременно проводить подкормку и химическую прополку.

За рубежом С. а. широко применяется в США, Австралии, Новой Зеландии, в европейских странах.